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31.69万起,上汽大众首款轿跑SUV驾乘感受如何?6款车型怎么挑更值?

浏览量:21 次 发布时间:2019-06-04 14:37 编辑: 来源:

途昂作为上汽大众旗下的一款中大型SUV,凭借着出色的车内空间、霸气的外观以及不俗的综合实力经常位居中大型SUV的销量榜前列。为了满足更多年轻消费者的选择,上汽大众又推出了途昂的Coupe版车型,也是上汽大众首款运动旗舰SUV——途昂X。

5月28日,上汽大众途昂X在云南丽江正式上市,售价区间为:31.69万-48.89万元。新车一共推出包含3种动力在内的6款车型,小智有幸参与了此次活动并且进行了短暂的试乘试驾。本期《智看新车》就来对上汽大众途昂X给出购买建议,并且附上我的驾乘感受。

外观方面,途昂X整体延续了途昂那种霸气硬朗的风格。前脸下方采用了蜂窝状的前进气格栅,大灯组变得更加狭长并且将下方雾灯取消集成在内,所以前脸看上去更加运动简洁。

虽说途昂X是一款全新的轿跑SUV车型,但是相比于前一阵上市的吉利星越、长安CS85等车来说,整体造型还是低调许多的。尤其是从侧面看上去溜背角度并不是太大,依旧和途昂一样拥有硬朗的线条。

途昂X的尾灯组很有设计感,而且内部采用的是LED光源,点亮后类似途观L,搭配上动态流水转向灯,点亮之后还是非常好看的。

车身尺寸方面,上汽大众途昂X的车身尺寸分别为4905\1989\1719mm,轴距为2980mm,其中长度和宽度相比于途昂有所缩短,车高与轴距保持不变。途昂X提供玄武黑、碳晶灰、冰川白、冰岛银、岩壁棕以及炽焰橙六种颜色可选,作为主打色的炽焰橙更显年轻与活力。

途昂X的内饰虽然保留了家族化的设计DNA,但是相比于途昂更具科技感,也更加好看。首先作为一款主打运动的SUV,它采用的是D字形的平底运动方向盘,其次空调控制区域也采用了科技感更强的无实体按键的全触控式。途昂X的车内也装饰着几处碳纤维的饰板,此外像是全液晶仪表、中控大屏、手机无线充电等功能也能为驾驶带来很大的便利性。

作为一款5座的中大型SUV,途昂X的后排空间非常宽敞,坐着翘起二郎腿很轻松,并且头部空间丝毫没有因为溜背设计而感觉压抑。另外它后排还带有独立空调、中央扶手/杯架、座椅加热和两个USB充电口,整体配置还是很丰富的。

作为上汽大众的旗舰级SUV,途昂X在动力方面与途昂保持了一致。EA888 2.0T高低功率发动机最大功率分别137kW(186Ps)和162kW(220Ps),峰值扭矩为320Nm和350Nm,其中2.0T高功版发动机还配备了4Motion四驱系统。

此外,途昂X还提供了一台2.5T V6发动机可供选择,最大功率220kW(299Ps),峰值扭矩500Nm,0-100km/h加速时间为6.9秒。传动方面,新车全系匹配DQ500 7速双离合变速箱。另外,380TSI及以上车型均配备了DCC自适应动态悬架、XDS动态电子差速锁以及陡坡缓降功能。

上汽大众途昂X一共推出了6款车型,采用了3种动力总成。官方对于途昂X的配置描述就是入门即豪华,到底有多“豪”?值不值得买呢?下面我们结合各款车型的售价和配置差异给出购买建议。

首推售价为35.99万元的2019款 380TSI 四驱尊崇豪华版车型。这款车型也就是在5月10日先行上市的车型。它搭载的是2.0T高功版发动机最大功率220马力,峰值扭矩达350牛米,并且配备四驱系统。它搭载了主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车等多项配置。

感应后备厢、无钥匙进入\启动、10.2英寸液晶仪表、主\副驾驶电动调节、前黄金城手机版/后排座椅加热、主驾驶电动记忆、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠、全车隔音玻璃、后排独立空调、10色氛围灯等配置也为驾乘舒适度加分不少

次推售价为32.99万元的2019款 380TSI 四驱尊崇豪华版车型。对于途昂X这样一台接近5米长、整备质量为2吨的中大型SUV来说,2.0T的低功版车型并不,而2.5T V6车型的售价已经去到四十多万,所以最佳选择还是2.0T的高功版车型。而在配置方面它依旧配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车等多项安全配置。

在舒适配置方面,无钥匙进入/启动、电动后备厢、主驾12向电动调节、单色氛围灯、后排隐私玻璃、后座出风口等配置依然有配备。当然,如果你不差这2.3万元的差价的话,还是建议购买上一级的车型的。

在上市会结束之后小智还对途昂X进行了试乘试驾体验。由于时间有限,所以在这只能简单聊聊这台车给我的初步印象。

此次试驾的途昂X四驱尊崇旗舰版车型搭载的是2.5T V6发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,拥有299匹马力和500牛米扭矩。即便动力参数可圈可点,但开起来却让我感觉有些“笨重”。起步轻踩油门车也只是缓慢提速,不过车速上来之后便能感觉到源源不断的动力输出,后段提速相比前段更加出色。

虽然说起步时这台车给我感觉有些“笨重”,但是这台车的转向却十分轻盈,这又让我感觉开的不是一台中大型SUV。另外这台车给我惊喜的就是NVH表现了,在路上以60-80km/h行驶时不管是风噪还是发动机舱传来的噪音都很小,的些许噪音来源便是来自于它所配备的21寸大轮胎了。

或许是大众对于这台车运动的定位,途昂X的悬架调校偏向硬朗,支撑性表现也很好,与我想象当中那种“大船”一般摇来摇去的大块头SUV完全不同,坐在车内能够很清晰地感受到路面的起伏。

整体而言这款车还是偏向舒适性的,尤其是坐在后排的时候,不管是奢侈的空间还是丰富的配置都能感觉到作为一款五座SUV,途昂X乘坐起来真的很舒服。

途昂自上市以来一直凭借着出色的产品力受到广大消费者的欢迎,其在2018年全年销量达86182辆,在今年的3、4月份销量也都突破了6000辆,稳居国内中大型SUV的销量榜首。

随着今年车市刮来的一阵“轿跑风”,上汽大众也紧跟潮流推出了途昂X。作为一台定位比较小众的轿跑SUV车型,途昂X不太可能与途昂一样有如此销量,但是它的出现无疑更加丰富了上汽大众在SUV市场的产品矩阵,相比于途昂略高的起售价也抬高了上汽大众的品牌形象。

其实在中大型轿跑SUV市场上产品还很少,尤其是在30万-40万元价格区间。对于想要稳重外观、7座大空间的消费者们来说,途昂依然是最佳选择。但是如果你不需要7座,又想要追求点个性的话,那么途昂X将会是值得考虑的选择。随着消费者对于轿跑SUV接受度的增加,未来途昂X能否与途昂一样成为同级轿跑SUV的标杆?也是小智所期待的。

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